Il collegamento marittimo tra Pirano e Venezia ripercorre un corridoio commerciale più antico della stessa Repubblica Veneziana. Nel XV secolo, le saline di Pirano rifornivano le cucine veneziane e le sue cave di pietra rivestivano le facciate lungo il Canal Grande. Il viaggio copriva circa 130 chilometri di acque adriatiche, un percorso che richiedeva ai mercanti di sale due giorni a remi e vela. Oggi la traversata si riduce a meno di tre ore a bordo di un catamarano ad alta velocità, eppure la rotta marittima rimane il percorso più diretto tra la penisola istriana slovena e la città lagunare. Il prezzo del biglietto del traghetto Pirano-Venezia riflette un servizio settimanale che parte il sabato mattina dal molo di Pirano e arriva a San Basilio, un terminal merci e passeggeri sul Canale della Giudecca. Le tariffe base per i passeggeri a piedi partono da 75 EUR solo andata, posizionando il traghetto come un'alternativa premium rispetto alle combinazioni di autobus e treni via terra che richiedono due valichi di frontiera e fino a sei ore di viaggio. Il catamarano evita le code a Trieste, i cambi ferroviari a Mestre e la ressa di vaporetti a Piazzale Roma. I passeggeri si imbarcano alle 08:00, sbrigano le pratiche doganali slovene e italiane a Pirano e mettono piede direttamente sul pavimento veneziano in tarda mattinata. Il compatto nucleo medievale di Pirano, stretto su una penisola e circondato da logge gotiche veneziane, offre un preludio architettonico più tranquillo alla stessa Venezia. Il terminal dei traghetti si trova sotto Piazza Tartini, dove la scuola di violino di Giuseppe Tartini un tempo formava musicisti per La Fenice. Il molo di San Basilio, al contrario, fa sbarcare i viaggiatori sul lato di Dorsoduro del Canale della Giudecca, a cinque minuti a piedi dalla passeggiata delle Zattere e dalle Gallerie dell'Accademia. La rotta attrae i visitatori giornalieri che cercano un approccio via mare a Venezia e i visitatori della costa slovena che desiderano estendere il loro itinerario senza dover ripercorrere le autostrade. Le finestre di prenotazione si aprono circa quattro mesi prima e la singola partenza settimanale significa che i posti si esauriscono presto in estate e durante le stagioni della Biennale. Il catamarano, operato in concessione da un consorzio sloveno-italiano, ospita circa 300 passeggeri, con posti a sedere in cabina interna e un ponte posteriore aperto. Non viene offerto il trasporto di veicoli; ciclisti e passeggeri con bagagli ingombranti pagano supplementi. Il tour del biglietto del traghetto Pirano-Venezia include rinfreschi a bordo e un equipaggio multilingue, sebbene la traversata in sé sia utilitaristica piuttosto che panoramica: gran parte del viaggio si svolge in mare aperto, con la costa istriana che scompare rapidamente e lo skyline veneziano che si materializza solo negli ultimi trenta minuti.